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A股市场在近期出现快速回升，也和这个消息有一定的关系。A股市场经过半年的调整，已经充分的消化了各种利空因素，而当前影响市场的一些因素都在边际改善，这无疑会推动A股市场展开一波较大幅度的回升，上证指数有望重回3000点之上。在今年1月2日市场最低迷的时候，我提出2019年“十大预言”，其中就明确的表示A股市场在各种利空因素边际改善之后，上证指数将重回3000之上，在当时受到很多人的质疑，因为年初市场情绪非常悲观。但今年上证指数已经多次站到3000点之上，3000点作为一个重要的指数关口，多空分歧较大，但是市场上行态势已经形成，3000点之下属于历史大底，这也是我一直坚持的判断，3000点之下采取“只买不卖”的策略，也是我从2016年就开始建议大家坚持的一个策略。对于优质的股票，可以在市场震荡中坚定的买入并持有，来获得好的回报。

撇开旷视管理层认为不能反映经营表现的项目的影响，旷视在2016年至2018年的经调整净利润分别是-9200万元、-1.42亿、3270万元。如今，旷视科技上市计划推迟，结合科沃斯、软红科技等人工智能明星企业上市后市值大幅缩水的经历，有分析称，人工智能目前存在虚火旺盛的情况，高估值后，一旦登陆资本市场，追捧过后终究会回归理性。

我们现在很多创新已经在世界前沿，不能说已经达到了，但是基本同步在做，有可能他们做到L4，未来我们可能做到L3，已经越来越接近。比如说自动驾驶，前两天我还刚刚跟**汽车集团的CEO在聊，他们的投入也是很大，而且最重要的是，中国有巨大的市场，相同接近水平的技术，基本上我们肯定会用国产的，这是国家的安全问题。

另外，也可以想想，为什么疫苗企业要去偷偷变更生产工艺？如果现有工艺没问题，是没必要铤而走险的，如果现有工艺有问题，那当初又怎么获批的？实际上，只有现有工艺生产难度大，有时候能合格，有时候不能合格，这种疫苗，企业才有可能抱着投机心理，铤而走险。

都说“公交优先”，这主要是指包括路权在内的交通资源倾斜度上，但这不等于公交车就能高其他社会车辆一等，就有无视交通规则的特权。相反，公交车是载客车辆，还附带着具有展现城市形象，为出行车辆做表率的责任，司机反而更应遵守交通规则。载着一车人，跟私家车“神龙摆尾”地斗气别车，这分明是拿乘客安全陪绑，司机的职业道德、从业规范在哪，基本的安全意识又在哪，都值得拷问。

北京商报记者注意到，贝因美与恒天然的关系，在贝因美创始人谢宏回归前后，双方对于合作的“不满”频繁起来。2018年3月，谢宏正式复出任贝因美董事长，同年12月，引入长城国融；今年1月，贝因美宣布出售达润工厂全部股份给恒天然；3月，恒天然董事朱晓静离职；4月，谢宏在接受媒体采访时表示引入恒天然是其最后悔的两件事之一。