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在外资4A公司工作的经历也多少影响着这一代的年轻广告人。但如今，庄淑芬早已离开北京奥美回到台湾，莫康孙与林俊明都在多年后离开国际4A公司、或是自己成立创意机构，或是加入本土集团。国际4A对于中国广告行业的发展功不可没，他们以体系化的方式培养了一代代广告人，但那些响当当的招牌也正悄悄展露颓势。

四是技术系统准备就绪。发行上市审核系统运行平稳。科创板交易系统方面，已经组织市场完成3次全网测试，近期继续开放测试环境，引导参与各方有序做好准备工作。责任编辑：陈志杰新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

此番智威汤逊与伟门的合并，广告人一方面是缅怀青春，也有人开始思考，整个创意行业的可持续性。由于业绩下滑，原本用于新人培训的预算在减少。“过去不管我在台湾、东南亚还是大陆，公司在亚太地区层面都一直对新人有完整培训体系，”陈耀福对界面记者说，“但近几年，为了所谓的控制预算，很多集团该做的培训都被取消了，各个办公室每个月想办法培训自己的员工。”

共享单车大战远未结束，下半场才刚刚开始，除了超级独角兽滴滴和美团入局外，业务模式也随之升级。据悉，哈罗单车去年6月份确立的立体化共享出行战略和大出行生态平台已进入实施阶段。自2017年9月份哈罗单车启动与威马汽车的“4+2”（四轮+两轮）合作，今年1月份，哈罗单车和巴歌出行也在河北唐山进行“4+2”合作，用户可以从哈罗单车APP直接使用巴歌出行共享新能源汽车。另有消息显示，哈罗单车在大出行生态布局方面，近期将有大动作。

中国证监会办公厅副主任、新闻办主任李钢介绍称，设立科创板并试点注册制目前已经进入关键阶段：一是基本规则已经齐备。证监会已经发布了科创板注册制试点管理办法等两个规章，招股说明书和上市申请文件格式准则等规范性文件4项；上海证券交易所已经发布了业务规则和业务指引、业务指南，合计23项，涵盖了发行上市审核、发行承销、持续监管、交易组织等科创板注册制业务的全链条。目前规则体系已经基本齐备。

早已注定的阿里阵营成员2017年下半年，共享单车行业哀鸿遍野，玩家接连出局，当大家都以为ofo和摩拜的决战将会成为共享单车大战的最后一幕之际，哈罗单车却异军突起，连获融资。不但相继引入深创投、复星等投资机构和威马汽车、富士达等产业投资方，而且更重要的是引入了蚂蚁金服。