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目前，中国是坦桑尼亚最大贸易伙伴，2017年双边贸易额达到34.5亿美元，在坦中资企业为当地创造了数以十万计的就业岗位。此外，中国还是坦最大工程承包方，很多中资企业承建的项目都成为坦标志性工程。以达累斯萨拉姆大学图书馆项目为例。该项目建筑面积2万平方米，由图书馆、孔子学院以及中坦文化交流园三部分组成，其中图书馆藏书80万册，可供2100人同时阅读。项目建成后，将成为非洲规模最大、设施最全、现代化程度最高的图书馆。

途歌也遭遇“讨债门”共享汽车的大退潮各类“共享”形式出现后，为生活带来便捷的同时也留下了诸多问题，其中最让用户难以接受的便是“退押难”问题。2015年9月，途歌出行的APP上线，与大多数共享汽车模式相同，途歌采取的也是“押金”+“分时租赁”的模式，用户注册成功后缴纳1500元押金，就可以使用手机在任何时间自主完成订车、取车、开关车门、还车业务。同时，按照其运营规则，用户在最后一笔订单结束20天后方可申请退款，而1500元押金需要7-15个工作日才可以到账。据悉，途歌提供的车型都很不错，有漂亮的Smart、Mini Cooper甚至还有宝马、奥迪等。

03格力的未来从防守到进攻高瓴成为格力电器股权转让最终受让方，有望参与格力的长期发展，进一步改善公司治理，提升经营质量，估值体系亦有望重构。除此之外，我们也观察到，近一段时间以来格力的竞争策略逐步从防守转向进攻。8月以来，格力在空调产品上的促销力度持续增，降价策略立竿见影，9月格力空调份额同比变化均恢复正增长。

从上面的分析看，公司具有优秀的基本面，且正处于快速成长期。但是，公司估值却极低。现在公司的PE只有4.1；即使按照核心净利润计算，PE也只有5.8；PB则只有0.54。与行业住宅开发房地产公司比，平均PE约为10。而当年万达退市前核心PE也达到10PE，PB是1.1，就这样的估值水平，王健林认为被大幅低估，选择私有化。可见，现在宝龙地产的估值有多低。

《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300Wh/kg；系统比能量力争达到260Wh/kg。墨柯透露，前两年建设的产能，由于生产设备自动化程度不算高、生产工艺较低，现阶段相当部分动力电池的技术方案已无法达到300Wh/kg的能量密度要求，能够用的并不多。“很多电池厂的设备和工艺生产不出能够达到补贴新政要求能量密度的电池，车企不愿意下订单。”

隔夜这则消息刺激美元逼近94关口，最高触及93.92水平。针对此次会议下的美元表现，三菱日联金融集团（MUFG）最新撰文进行简要分析。该行指出，美元有更大的余地从今晚的会议中获得支持。美联储今年的加息三次或四次的计划是非常平衡的。只需要一位FOMC的参与者投票支持四次加息，中值预测将有望从三次被上调成四次。