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七年后。腾讯宣布对外投资的公司数量达到六七百家之多、总投资规模千亿级人民币（据腾讯投资管理合伙人李朝晖2017年11月的演讲）；腾讯总裁刘炽平则在2018年1月腾讯投资年会上表明，“腾讯投资企业的新增价值已超过腾讯本身市值”。一方面，腾讯通过投资再造了一个腾讯，另一方面，也因为这套在过去七年被腾讯舞得风生水起的“资本+流量”的投资模式，腾讯被外界诟病为“没有梦想”。

“任何时候高考都不是人生的唯一出路。我希望高考对孩子来说是一件值得回忆的经历。”在1996年参加高考的姜俊辉当年没有考上理想的大学。今年女儿参加高考，他希望高考能成为女儿人生一段独特的经历。“现在年轻人的选择太多了，艺考、自主招生考试、出国求学等，高考已经不是必须要挤的‘独木桥’。”对待高考，姜俊辉表示自己并不笃信“一考定终身”的观念。

在2014年初美国《财富》杂志一篇关于谷歌风投的报道中，时任谷歌风投负责人大卫·德鲁蒙德(David Drummond)表示，这支基金的一个基本投资理念是扶持创新，而非拓展谷歌版图。之后的负责人比尔马里斯Bill Maris更是明确表示，这样做的原因在于，最优秀的创业公司都是追求独立发展的，面对这样的企业，产业基金是没有竞争优势的。那么，与其完全丧失参与这些公司的机会，不如在早期就建立和保持一种关系。

再往后便是中兴“禁售令”事件；美国众议院还建议以国家安全为由，禁止采购包括海康威视、大华股份在内的视频监控设备。近期愈演愈烈的，就是5月20日，美国政府相关部门要求谷歌有媒体称，因美国政府施压，英特尔高通赛灵思美光5月21日，21Tech得到赛灵思官方回应称，“We are aware of the Denial Order issued by the U.S． Department of Commerce with respect to Huawei， and we are cooperating． We have no additional information to share at this time．”翻译过来大致意为，赛灵思方面知晓美国商务部对华为发出的拒绝令，“我们正在配合，目前没有更多信息可以分享”。

不仅如此，出行行业盈利难为外界所周知，无论美股两大网约车巨头Uber、Lyft，抑或国内出行霸主滴滴，均深陷“盈利之困”。即便如此，贝恩公司全球合伙人曾伟民仍然认为，不仅在中国，乃至所有亚洲发展中国家，出行行业依然有很好的盈利前景。究竟出行行业盈利之路在何方？同时，随着自动驾驶汽车逐渐成为现实，未来出行游戏的颠覆者也将逐渐显露身影。

不夸张地说，阿里那时候觉得要变天了。毕竟做的是买流量的生意，如果入口都被竞争对手卡死了，或者说成本变得很高很高，阿里的日子会挺难过的，所以对无线入口的渴求是阿里当时对投资方面的一个比较迫切的原因，或者说很强的动力。巨大压力之下，阿里在慌乱中抓住了一家叫天宇朗通的公司。这里要说一个有意思的小插曲。其实那会张蔚挖我的时候，曾暗示阿里正要投一个大型的无线项目，与手机有关，等我来主导。我呢，自己在心中加了点戏，将她口中的“大型的无线手机类项目”脑补成了小米。我那时候特别看好小米，非常想投，但是当时在北极光，投估值一亿五千万美金的初创期项目很难，我以为到阿里能有机会了。应该说（有机会投小米）这个想法，也在一定程度上促成了我加入阿里资本。