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但杨建刚也坦言，共享车将会给配件乃至整个汽车行业带来颠覆性的挑战。然而，他预计这项技术真正成熟落地应用还要10年-15年，这给了公司充分应对时间。掘金海外市场据了解，凯众股份在未来规划中将公司的愿景定位为“致力于为每辆车提供安全和舒适，成为技术领先的全球化企业”，从关键词“每辆”和“全球化”来看，凯众股份对于市场开拓雄心勃勃。

对于初创企业而言，进行扩张能够带来的好处之一是节省成本，提高价格竞争优势。然而与此同时，它们的人手往往相对有限，而机器人又是一个对技术专业化程度相对较高，人才相对短缺的产业。这意味着一旦公司把握不好不同业务之间的投入力度，让不合适的人员负责相关业务，很容易会导致公司的发展失去平衡。

破解减产减收难题此次收入险项目覆盖种植面积4.45万余亩，涉及玉米现货量2万吨，总保费200.16万元，由银河期货补贴80%，农户自缴20%，当农户实际收入低于目标收入时，就会获得相应的赔付。2018年，阜新地区遭遇干旱天气，尽管秋收时玉米价格有所上涨，但是农户面临减产减收的难题。玉米收入保险既保价格又保产量的特点，恰恰够破解了这一不利局面，使农户在“价高量低”的特殊市场环境下获得了合理的补偿。

当然，最为引人关注的还是他与“海航系”之间的关系。据了解，2006年2月至2009年10月，闻安民曾在海航集团工作，担任保险项目组组长。2009年新光海航人寿开业后，闻安民出任了该公司董事长一职。2015年7月7日，其又获批任职渤海人寿总经理。事实上，在海航集团正式退出新光海航人寿之前，渤海人寿与新光海航人寿一直都被看作是该集团在保险领域两颗重要棋子。

不过，行业的走向最终和人们的预期走出了一条交叉线。2017年下半年开始，机器人行业开始退烧，国内众多曾经活跃的初创公司也归于沉寂。在这个前提下，大力的扩张反而成为了企业们的累赘。工信部副部长辛国斌就曾经于2016年在公开场合提出过警告。他认为，在热潮之下，机器人产业已呈现出投资过剩的隐忧，机器人企业要避免盲目扩张和低水平重复建设。

值得我们注意的是，截止到2018年一季度，中国的非金融部门的杠杆率已经稳定。2015年中央政府提出去杠杆，2016年作出了各种安排，2017年实际发挥作用，2018年取得了明显的效果，整个过程经历了三年。金融部门的去杠杆非常显著。同样也是2015年提出去杠杆，2016年由于各种各样的原因，金融部门的杠杆又向上冲了一下，2017年开始全面去杠杆，2018年仍然继续这个进程，而且让全社会都感受到了这一进程。