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这里有公司自身盈利能力的原因，也反映出了当前零部件企业的部分现状。2018年以来，汽车市场遇冷，整车销量下滑，部分零部件企业的压力增大，现金流亦趋紧。而面对更为严格的“国六”对汽车零部件和相关技术提出的更高要求，零部件企业则不得不加大相关投入，寻求产业升级或转型。
由于下游需求放缓，工业机器人行业景气度下滑，相关企业的业绩也受到影响。以埃斯顿为例，2018年公司实现主营业务收入14.61亿元，同比增长35.72%，归母净利润1.01亿元，同比增长8.79%；2019年第一季度，实现主营业务收入3.21亿元，同比增长6.21%，归母净利润1894万元，同比增长4.78%。
本周晚些时候，预计美联储将会在十多年来首次降息。另外，周三将公布的政府数据预计将显示美国原油库存连续第七周下降。RJO futures的高级市场策略师Phil Streible表示，市场正在屏住呼吸等待周三，如果美联储降息并且原油库存减少，那么周三石油价格可能出现大幅波动。
责任编辑：陶然卡倍亿拟IPO：利润下滑，汽车零部件企业如何应对产业变局？面包财经汽车线缆厂商卡倍亿（宁波卡倍亿电气技术股份有限公司）于近期更新了创业板首次公开发行股票招股说明书，公司拟发行不超过1381万股，募资约3.45亿元，用于新能源汽车线缆及智能网联汽车线缆产业化项目和本溪卡倍亿汽车铝线缆建设项目。
四季度会议新意：汇率稳定 不提去杠杆在对比央行货币政策委员会三季度例会，财联社发现其中措辞有了诸多的变化。四季度例会删去了三季度例会中“内需对经济的拉动不断上升”、“管好货币供给总闸门”以及“把握好结构性去杠杆的力度和节奏”等内容。对于“金融对实体经济的支持力度较为巩固”改为了“金融对实体经济的支持力度进一步增强”、“引导货币信贷及社会融资规模合理增长”改为了“保持货币信贷及社会融资规模合理增长”。“稳健的货币政策保持中性，要松紧适度”改为“稳健的货币政策要更加注重松紧适度”，这一变化与中央经济工作会议的最新定调保持一致。
对于该股，浙商证券表示，公司工程造价业务云转型加速，收入和预收保持了较好的增长态势；工程施工业务市场需求迫切，公司上半年完成了内部整合，下半年增速有望回升。暂不考虑公司创新和生态业务，预计2018年-2020年公司归属于母公司净利润分别为：5.44亿元、6.79亿元、8.62亿元，每股收益分别为0.49元、0.61元、0.77元，维持“买入”评级。（徐一鸣）
