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当下的市场环境，以本田丰田为主的日系汽车品牌迎来了一个不可多得的高光时刻，东风本田和广汽本田却接连背锅，显然是在加速增长的时候突然遭遇了无妄之灾。但是，结合其他合资企业出现的一系列类似召回案例，中方在核心技术上话语权羸弱的问题再一次凸显无疑。在技术研发以及验证阶段，中方需要承担哪些职责，获得哪些权利，看来需要相关各方认真反思和完善，否则，类似的事情恐怕还有可能再次发生。

实事求是讲，从舆论发酵到车辆召回，本田在中国的两家合资车企的确做出了非常高效的反馈，毕竟，冷凝水被吸入燃烧室，比较严重的后果不止加速受限，早一步做出反应，可能就会让更多车主避免险境。投诉数据显示，截至召回之前广汽本田十代雅阁1.5T车型，已出现4宗熄火投诉案例。其中来自湖北武汉的车主黄先生表示，车辆正常行驶途中突然车辆发动机严重抖动，车辆随即失去动力并出现熄火，此时仪表多个故障报警灯常亮。雨天，特别是高速路行车，这是异常危险的车辆故障。

据了解，2018年坚瑞沃能对客户东风特汽（十堰）专用车有限公司的应收账款期末余额为30.33亿元，1~12月回款1.5亿元。此前根据坚瑞沃能发布的2017年年报，应收账款欠款金额最高的客户为东风特汽（十堰）专用车有限公司，金额高达31.56亿元，且账龄为1年以内及1~2年。就坚瑞沃能应收账款数额庞大的情况，坚瑞沃能内部人士仅表示，应收账款涉及财务方面，具体内容以此前的关注函回复为主。

麦克罗伊去年赢得两站季后赛——戴尔科技锦标赛和巡回锦标赛——最终首次赢得联邦杯。到现在，还没有一位选手成功卫冕联邦杯。如果身体健康，他希望自己能卫冕。他开始这个星期的时候，在联邦杯积分榜上位于第43位，这一周之后有望上升两个位置。理论上，他可以不打前两站季后赛，仍旧有机会晋级70人的BMW锦标赛。

全国各地正在积极推动“最多跑一次”改革。中办、国办近期印发的《关于深入推进审批服务便民化的指导意见》指出，全面推行审批服务“马上办、网上办、就近办、一次办”。凡与企业生产经营、群众生产生活密切相关的审批服务事项“应上尽上、全程在线”，切实提高网上办理比例。

更重要的是，在软件基础设施方面，成效同样显著。工信部总工程师张峰曾表示，在当今社会，信息通信基础设施已经和水、电、气一样，成为社会生产、人民生活不可或缺的公共基础设施。2017年，信息通信业持续保持快速增长，创新活力不断增强，网络强国建设迈出坚实步伐。