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11月6日，京沪高铁更新招股书，新增116页内容进行补充说明，回应证监会问询。京沪高铁公司员工总数为67人，其中25人为借调员工。京沪高铁称，正在对借调人员进行清理，对需要留用的员工签署劳动合同，规范劳动关系；并已制定借调员工清理方案，正推进解决，预计2019年11月清理完毕。

二、当下及未来行情分析钢材去库存超季节性性，淡季无法累积矛盾。二季度整体钢价恢复性上涨，又回复到年初高地，很多品种创下年后新高。从库存数据来看，库存下降地斜率非常快，尽管年初库存是近几年高点，但后面需求的爆发力也很强。整个产业链库存都相对在合理水平，市场比较谨慎，矛盾一直不大。钢厂库存很低，目前来看，低于以往季节。近几年，钢厂学聪明了，发现了低库存对整个产业链的巨大影响，并灵活调整自己的生产节奏、发货节奏和库存管理水平等，实现了对整个市场强有力的控制。从今年节后情况来看，钢厂在年后快速恢复到低库存状态，没有库存压力，就可以挺价。当前市场这么好，利润这么高，赶紧卖出去就行。

我提出来白龙马股的概念现在已经逐步深入人心，过去三年白龙马股的超额收益巨大，远远跑赢了大盘。未来十年白龙马股还会继续大放异彩，跑出长期牛市。而一些绩差股和题材股股价在未来可能不断地下跌，甚至会退市。所以建议投资者一定要认识到现在市场发生了深刻的变化，抓住优质股票的慢牛的机会，拥抱此次十年一遇的布局的机遇，在历史大底进行布局。

事发之后，丰田、马自达、三菱等在华合资企业均向媒体表示，中国的国产车型没有受到事件的影响，日系车企均称在中国生产的车型并未使用神户制钢的材料，但不排除进口车中存在问题车型，例如马自达便承认了进口车型CX-9和CX-5的确受其牵连。虽然日系车企极力撇清在华国产车型与神户制钢的关系，但福特汽车却承认在中国的蒙迪欧轿车发动机盖使用神户制钢所的铝材，但尚未确认这个部件是否受到了其铝材和铜材问题的影响。

也就是说仅三年半的时间，光线传媒的投资收益合计为30.44亿元，超过同期归属于上市公司股东的净利润总和30.34亿元。这也意味着，若没有巨额投资收益的支撑，光线传媒的盈利情况并不乐观。从公司的年报可以看到，自2016年以来，光线传媒便通过出售新丽传媒、当虹科技等公司的股权投资和可供出售金融资产、理财收益、联营企业投资收益等方式获得高额的投资收益。

“AI@SH”号声吹响判断一个城市能否在某个产业上崛起，主要看政策、人才、产业部署和客户资源。从政策层面来看，人工智能已经纳入上海的发展战略。去年11月，上海发布了《关于本市推动新一代人工智能发展的实施意见》，智能上海行动“AI@SH”的口号响起。上海的目标是，到2020年成为国家人工智能发展高地，推动形成千亿元级的核心产业规模。