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不易发现的领券页面领券前后不仅电商平台，出行平台提供的优惠券同样让用户“操碎了心”。某用车平台对C端用户的优惠补贴，成了一场用户与平台的时间赛跑。根据该平台的“打车金”机制，用户在支付每一单快车订单后，可获得不同金额的打车金。打车金满6元后，用户可用来抵扣快车消费。规定显示，用户每次获得的打车金使用有效期会在“用户领取之日起的下个周日24：00过期，逾期后将无法使用”。如果用户想要通过打车金来抵扣车费，至少要在13天内打该平台快车十余次，如果期间间隔较久未约该平台快车，用户在积攒打车金的同时，也有部分打车金因过期而失效。对于打车金难以在有效期内攒够，北京商报记者询问了该平台客服。客服解释称，在北京地区，仅部分用户可使用打车金，可以等打车金满6元后再进行体验。

报道称，蔡英文现场询问厂商们是否希望增加加班时数，有高达近四分之三的业者举手表达希望员工加班。蔡英文则说，“一例一休”实施让年轻选票跑光，经充分了解，发现劳工无法加班、导致收入减少，这一直是她“心中的痛”。有台湾网友将蔡英文的言论发布在岛内网络论坛上，引起一众网友跟帖吐槽：

责任编辑：张文中国航天科技集团一院重型运载火箭总设计师张智，10月31日首次公开介绍了我国长征九号运载火箭的有关情况。他表示，我国重型火箭项目分为3个发展阶段，未来的重型火箭将运用可重复使用技术，而且更为自主、智能。张智在航天科技集团10月31日举行的媒体通气会上介绍，在重型火箭项目第一阶段，主要任务是完成系列构型模块的研制，实现火箭首飞，使我国进入空间的能力达到国际先进水平，满足火星取样返回、载人月球探测等重大工程需求。

像李曼达一样从外资回流内资的大有人在。除了和李曼达一样的初级员工，中高级职位员工回流者也较为普遍。一位曾负责美林（被美银收购之前）中国地区房地产业务的人士在谈及外资和内资之间的就业选择时坦言：“对于华人来说，如果已经位居中高层，我并不认为外资相较内资更具优越性。”该负责人2008年离开美林，独立门户创业，帮助中资企业海外分支在海外投资，同时也帮助海外机构布局中国资本市场。无独有偶，2016年12月KKR全球高级合伙人、大中华区首席执行官刘海峰辞去KKR职务，另立门户开创自己的PE事业。刘海峰曾带领KKR投资了海尔、圣农发展等经典案例。除了中国市场投资，刘海峰对KKR在亚洲的投资也影响深远。刘海峰是KKR在亚洲的第一位本土雇员。而KKR的三期亚洲基金规模屡创新高，足见KKR亚洲投资的业绩卓著，而KKR内部人士表示刘海峰功不可没。业内人士分析认为，对于外资机构中身居要职的人士来说，另立门户，分享中国资本市场发展果实诱惑力极大。

做投资以来，我感受到了三方面比较大的区别。首先一点，做投资最重要的是对于大方向的把握，大方向比细节更重要。投资需要我们时刻把握时代发展的趋势和脉搏。第二点，做投资需要覆盖的领域更广，行业更多。在转型中会遇到拓展行业的问题。我尽量基于自身积累的选股思路，做同类型扩张，在其他行业的新兴领域寻找投资逻辑类似的好股票。

不过，规模保费比原保险保费收入提前扭负为正，也从一定程度上表明保障型产品的发展仍然较为艰难。根据银保监会公布的数据，前9月原保险保费收入占规模保费的比例为77.2%，比去年同期下降4.61个百分点，其中，外资险企原保险保费收入在规模保费占比较高，为89.87%，而中资险企仅76.36%。